Rafal Piotrowski (asker) Feb 7, 2010:

Wreszcie trochę kontekstu, a nawet OBJAŚNIENIE :-) Ze względu na budowę wrzeciona, zawory wykonywane są w wersji „z mokrym wałkiem” lub „z suchym wałkiem”. W wersji „z mokrym wałkiem” występuje jeden system uszczelnień w główce szyjki w postaci dwóch wymiennych o-ringów, a wałek wrzeciona jest jednoczęściowy, medium przewodzone ma bezpośredni kontakt z wrzecionem (wałkiem).
W wersji „z suchym wałkiem” wrzeciono składa się z dwóch wałków i występują dwa systemy uszczelnień, dwa wymienne o-ringi są zamontowane w główce zaworu, uszczelniające przedłużkę wałka i dwa niewymienne o-ringi uszczelniające wałek dolny. Medium przewodzone nie ma bezpośredniego kontaktu z wrzecionem (wałkiem). Szyjki zaworów „z suchym wałkiem” posiadają większą średnicę, w związku z tym posiadają one zwiększoną wytrzymałość na obciążenia skręcające i zginające.

HTH,

Rafał

geopiet Feb 7, 2010:

znalazłem mokre turbiny i mokre piloty, "zero" dla mokrych wałków

masz może "model #" jeśli to nie tajemnica :)